和姬川、糸魚川-静岡構造線以及中央地溝帶有關的地質風景區

 姫川溪谷(大糸線)地質風景區 - 鐵道沿線的溪谷風光

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概略

JR大糸支線鐵道工程始於日本昭和初期,直到1957年(昭和32年)完成長野縣大町站到糸魚川站鐵道的全線通車。現在,由單人駕駛員駕駛著KIHA52系列的柴油動力火車,每天9趟往返于糸魚川到平岩之間。
姬川溪谷的地質,是由上游的古生代及中生代岩石和下游的新生代岩石所構成。其間,糸魚川-靜岡構造線由根知站的北側橫穿溪谷而過。由於古生代及中生代岩石,多次經受地殼變動的影響,成了斷層和節理很多的脆弱岩石。因此在建設大糸支線鐵道時,將最難架設的姬川溪谷區段,留到最後才建造。
在溪谷中,到處可以見到為了防止山坡位移、塌方以及泥石流所興建的各種規模的攔砂壩。仿佛縫衣針般的穿梭在溪谷裡的柴油動力火車,巧妙地利用隧道和橋樑避開了危險的山坡位移地帶。鑽隧道、跨橋樑,悠然行駛于溪谷的大糸支線鐵道,保留了日本所剩無多的鄉間鐵道的原始風景。坐在車廂裡,可以一邊體會當時鐵路地質工程師們,為這段鐵道的安全考量而作出種種設計的辛勞,一邊欣賞車窗外美麗的風景。

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糸魚川站
糸魚川站
姬川站
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川溪谷鐵橋的雪景
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知识产权根站
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遠眺雨飾山
遠眺雨飾山
平岩站
平岩站

姫川溪谷(大糸線)地地質風景區的去法

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